Circuito de Alimentação dos Injetores de Combustível

Os bicos injetores operam sob comando pulsado da ECU (sinal negativo) e alimentação positiva constante vinda do relé de injeção (linha R/N). Cada injetor deve apresentar uma resistência interna de 11.5 a 13.0 Ohms quando medido a 20°C (68°F). Se a resistência for infinita, a bobina interna do injetor está aberta; se for significativamente menor, há um curto-circuito interno. Sintomas de falha incluem funcionamento em apenas um cilindro (se houver dois injetores ativos), perda severa de potência ou fumaça preta por excesso de combustível. Em oficina, o teste deve verificar a chegada de 12V no terminal R/N com a ignição ligada e o pulso de terra via ECU durante o acionamento do arranque. A limpeza por ultrassom é recomendada se a resistência estiver correta mas o padrão de spray for deficiente.