Circuito do Indicador de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Este subsistema utiliza um termistor do tipo NTC para converter a temperatura do motor em sinal visual no painel. O instrumento é testado substituindo o sensor por resistências fixas para validar a calibração do ponteiro: 1000 Ohms devem posicionar a agulha em 40°C, 65 Ohms no início da zona vermelha e 15 Ohms na marca de 120°C (±3° de tolerância). Se o ponteiro não se mover com as resistências de teste, o defeito está no instrumento ou na fiação. Quedas de tensão ou oxidação no cabo Bi/N (Branco/Preto) podem causar leituras falsas de superaquecimento. O circuito é alimentado pela bateria e passa pelo regulador de tensão, sendo crucial que a fiação de alimentação e a resistência interna do medidor estejam íntegras para garantir a precisão térmica.