Sensor de Rotação do Motor (Engine Revolution Sensor)

Este sensor é do tipo indutivo ou de efeito hall, responsável por enviar pulsos elétricos à ECU para determinar a posição do virabrequim e o tempo de ignição/injeção. No modelo Mana 850, a roda fônica está presente apenas no cilindro traseiro, enquanto o frontal utiliza um espaçador. Falhas neste componente causam a parada imediata do motor, impossibilidade de partida ou cortes intermitentes em altas rotações. O teste de bancada envolve a medição da resistência interna e a verificação da integridade do conector quanto à oxidação. Durante a montagem, o sensor deve estar livre de limalhas metálicas que podem interferir no sinal magnético.