Circuito do Relé de Controle da Ventoinha de Arrefecimento

Este circuito é comandado pela ECU com base nos dados do sensor de temperatura do motor (item 50). O relé fecha o circuito de alta corrente para o eletroventilador (item 41) quando a temperatura atinge o limiar programado. Falhas resultam em superaquecimento rápido em tráfego urbano. Para teste, o técnico pode jumpear os pinos 30 e 87 do soquete do relé; se a ventoinha girar, o problema reside no relé, no sensor de temperatura ou no sinal de comando da ECU. Deve-se verificar também a integridade do fusível dedicado no bloco auxiliar. A resistência do motor da ventoinha deve ser baixa, mas nunca zero (curto), e a tensão de alimentação deve ser estável em 12V nominais.