Sistema de Bobinas de Ignição e Velas (Dual Spark)

A ETV Mille utiliza um sistema de ignição dupla por cilindro. Cada bobina tem uma resistência de enrolamento primário entre 4 e 5 Ohms. O suprimento positivo (12V) é comum a todas através do relé de injeção (fio M/R). O disparo negativo é controlado individualmente pela ECU: Cilindro traseiro (Pinos P2-H4 e H3) e Cilindro dianteiro (Pinos P2-H2 e H1). Sintomas de falha incluem falhas de ignição (misfire), aumento do consumo e código de falha 33 a 36 no painel. O teste com multímetro deve verificar a continuidade do cabo de vela e a resistência primária. Alta resistência nos supressores de ruído ou isolamento rompido nas bobinas podem causar fuga de corrente para o chassi, resultando em danos permanentes aos circuitos de saída da ECU.