Circuito de Ignição e Eletrodo da Vela de Ignição (Alta Tensão)

Este circuito opera sob o regime de descarga capacitiva (CDI) padrão das Agrale 1991, gerando picos de tensão entre 15kV e 25kV para romper a rigidez dielétrica do ar no entreferro do eletrodo. Conforme indicado na página 65, a presença de umidade ou líquido de arrefecimento (emulsão) no eletrodo indica falha de vedação dos anéis do cilindro, o que provoca fuga de corrente para a massa e falhas críticas de centelhamento. O sintoma clássico de falha neste ponto é a dificuldade de partida a frio ou 'falhadas' em altos regimes de rotação. Para teste de oficina, deve-se medir a continuidade do cabo de vela (resistência de 0 Ohms se não for supressivo) e a resistência da bobina secundária, além de verificar se não há carbonização excessiva ou 'ponte' de resíduos que coloquem o circuito em curto-circuito direto com o bloco do motor.