Solenóide de Pré-aquecimento e Sistema de Partida a Frio

Este circuito controla a resistência de pré-aquecimento do ar de admissão para facilitar partidas em baixas temperaturas e reduzir emissões brancas pós-partida. O solenóide atua como um relé de alta corrente, chaveando a potência da bateria diretamente para a resistência. Se os contatos internos do solenóide oxidarem, o motor apresentará fumaça excessiva e dificuldade de partida em dias frios. O teste de oficina consiste em medir a continuidade da bobina do solenóide e a queda de tensão nos contatos principais sob carga. A resistência deve apresentar continuidade (baixa impedância) e o sinal de ativação deve ser verificado a partir da saída específica do ECU EEM3.