Código P0052:
Lambda sensor heater cylinder 2, sensor 1 - Input signal too high
Guia técnico oficial extraído do manual de serviço Ktm – 1190 RC8 R – 2009.
Sinal do aquecedor da sonda lambda do cilindro 2 acima do limite permitido, indicando curto-circuito ao positivo no circuito de acionamento. A sonda lambda fornece dados de oxigênio em tempo real para a unidade de controle do motor calcular o pulso dos injetores. O elemento aquecedor interno previne o acúmulo de fuligem e garante a precisão das medições em baixas rotações.
Sintomas
Luz de advertência EFI (MIL) piscando 46 (4x longo, 6x curto), falha gravada na memória de erros da ECU e eventual perda de rendimento térmico ideal.
Causas Prováveis
Elemento aquecedor da sonda lambda 2 danificado, curto-circuito do fio de sinal ao positivo constante (terminal 30) ou curto-circuito ao positivo pós-chave de ignição (terminal 15).
1. Realizar o teste de atuador no scanner de diagnóstico KTM conferindo os valores da tensão 'HEGO2AD' (início 5 V, final ≤0.5 V). 2. Medir a resistência do aquecedor entre os pinos 1 e 2 do conector CE da sonda do cilindro 2 (faixa exigida: 11,7 a 14,3 Ω a 20 °C). 3. Com a ECU desconectada e Break Out Box inserida, medir a tensão entre o pino 15 da Break Out Box (CO) e a massa do veículo (deve ser < 0,1 V). 4. Medir a resistência entre o pino 15 do conector CO e o pino 20 do conector AO da Break Out Box para verificar curto-circuito ao terminal 15 (deve ser ∞ Ω).
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Esquemas elétricos, diagramas vetoriais, montagem de motor e torques oficiais de Ktm – 1190 RC8 R – 2009.
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