Código STATOR-COIL-FAIL:
Resistência Fora de Especificação na Bobina do Estator
Guia técnico oficial extraído do manual de serviço Kawasaki – KX 125 – KX 250 – 1990 – 1991.
A resistência dos enrolamentos da bobina excitadora (Exciter Coil) ou da bobina de pulso (Pickup Coil) está fora das faixas nominais especificadas. A bobina do estator é o gerador elétrico primário incumbido de alimentar o CDI e fornecer o sinal de pulso para a sincronização da ignição. Se a bobina falhar, não haverá geração de corrente nem pulso de disparo para a criação da faísca de alta tensão.
Sintomas
Motor gira mas não liga, falta de faísca na vela, falhas de funcionamento com o motor quente, interrupção repentina da ignição.
Causas Prováveis
Fio do enrolamento partido ou queimado por sobrecarga térmica, curto-circuito da fiação com a carcaça/massa, conexões soltas ou corroídas no conector do magneto.
Remover o assento e o tanque de combustível. Desconectar os cabos do magneto. Zerar o ohmetro e medir as resistências nos terminais: Branco/Vermelho para Branco/Verde (especificado: 188 a 283 Ω), Vermelho para Preto/Vermelho (especificado: 417 a 627 Ω) e Branco para Massa (especificado: 14,3 a 21,5 Ω). Resistência alta indica circuito aberto ou má conexão; resistência muito baixa indica curto-circuito no enrolamento ou fiação aterrada.
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Esquemas elétricos, diagramas vetoriais, montagem de motor e torques oficiais de Kawasaki – KX 125 – KX 250 – 1990 – 1991.
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